Как выбрать велосипед

1. ТИП

Из всего многообразия видов велосипедов, самый универсальный — хардтейл. Это двухколесный вариант кроссовера (городского внедорожника). Такой и на асфальте, и на легком бездорожье (тропинки в лесу, дорожки в парке) проедет с комфортом и без проблем.

Складные велосипеды решают вопрос хранения и перевозки на автомобиле. В первую очередь это касается тандемов, которые в обычном варианте ни в какую машину не лезут. Есть даже модели, которые можно превратить из двухместных в обычные. Так что, если у тебя малометражная квартира и малолитражная машина, задумайся о «раскладушке».



ВАЖНО!

«Разницы между моделями 2011, 2010 и даже 2009 года обычный человек не заметит. А вот более старые велосипеды — 2008 и 2007 года — заметно проигрывают им: и переключатели, и даже технологии изготовления рамы с тех пор изменились».



2. СЕДЛО

К любому седлу, даже узкому, привыкаешь за пару недель активного катания. Так что, если после первых поездок мягкое место стало больным, не спеши искать широкое «кресло». «На деле узкие сиденья даже удобнее — меньше поверхность трения», — уверяет профессор физиологии Университета Небраски Крис Берг.



3. РАМА

Лучше взять не стальной, а более легкий алюминиевый вариант.

КАК ВЫБРАТЬ?

Есть два вида сплавов алюминия: 6061 и 7005. Первый мягче, а второй — более жесткий, такая рама меньше пружинит. Бывают еще карбоновые и карбон-алюминиевые рамы, но это для спорта. Стальные рамы ставят на самые дешевые хардтейлы, алюминиевые — на более дорогие модели .



4. ВЫНОС РУЛЯ

Чем короче вынос руля (деталь, соединяющая руль с вертикальным рулевым штырем), тем резче управление — это важно в потоке машин.



5. МАНЕТКИ

Это «рычаги коробки передач».

КАК ВЫБРАТЬ?

Самые простенькие — «грипшифт»: когда скорость переключается поворотом ручки на руле (как будто газуешь на мотоцикле). У таких переключателей меньше ресурс, и есть опасность случайно переключиться, например, съезжая с бордюра. Лучше выбирать триггеры — «курки» под большие пальцы. Они удобнее, легче, служат дольше и четче в работе.



6. РУЛЬ

Если много ездите — купите велосипед с «рогами». Загнутые под 90° ручки руля позволят менять хват.



7. АМОРТИЗАТОРЫ

Хардтейл (в переводе — «жесткий хвост») имеет амортизатор только спереди.



КАК ВЫБРАТЬ?

Встречаются пружинно-эластомерные, воздушно-масляные, пружинно-масляные и пружинно-масляные с воздушной подкачкой. Хороший выбор по соотношению «цена-качество» — пружинно-эластомерные амортизаторы. Там пружина смягчает дорогу, а пластик работает демпфером, не давая амортизатору ухудшать набор скорости. Но вообще любой амортизатор съедает часть силы, с которой ты давишь на педали, из-за этого на «двухподвесах» (велосипедах с пружинами спереди и сзади) сильнее устаешь. По этой же причине полезна опция «блокировка вилки»: отключая передний амортизатор на ровной поверхности, ты экономишь силы.



8. ПОКРЫШКИ

«Более выносливые шины — с кевларовым плетением. 

Их реже пробивают на битом стекле. Правда, от гвоздя и такие не спасут».

9. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СКОРОСТЕЙ

Велосипеды с автоматом уже созданы, но они дорогие — перещелкивайте скорости вручную.



КАК ВЫБРАТЬ?

Скажите, вам нужна машина с 40 передачами? Вот и велосипед не стоит выбирать по принципу «чем больше, тем лучше». Система с большим числом скоростей либо дорогая, либо ненадежная и всегда сложная в обслуживании. Выбери модель с меньшим числом звездочек (скоростей), зато от хорошего производителя оборудования для велосипедов — Shimano или SRAM.

Системы переключения бывают начального, любительского, полупрофессионального и профессионального уровня. Отличаются они четкостью работы, весом и тем, насколько часто их нужно настраивать (у «про» эти периоды до 5000 км, у начальных — 100-150 км). «Золотая середина — любительский уровень: после него основные отличия касаются веса системы, что важно только спортсменам. У Shimano любительский уровень — это модели Acera или Alivio, у SRAM — X.4. Переключение у них по четкости почти как у полупрофессиональных Shimano Deore и SRAM X.5». У такой системы будет 7-8 звездочек сзади, а всего у велосипеда с ней — минимум 21-24 скорости (больше для города и не нужно).

Есть и велосипеды, у которых звездочки сзади скрыты внутри втулки заднего колеса. Такая система называется планетарной втулкой, она очень надежна, и ее вообще не нужно настраивать. 



10. ШАТУНЫ

Для чайников: «палки», на которых держатся педали, различают по способу крепления к каретке: бывают шлицевые и квадрат.



КАК ВЫБРАТЬ?

Если цель — получить обычный велосипед «для дома, для семьи» и не переплатить, бери «квадрат». Его минусы — то, что в каретку легче забивается грязь, но зато квадрат можно обслуживать самому: разобрал, почистил, смазал. Шатуны с шлицевым креплением от грязи защищены и служат дольше, правда, стоят дороже: такие детали ставят только на велосипедах, цена которых — от 25 000 руб. К тому же шлицевые шатуны не чинятся: в случае поломки выход один — замена.



11. ТОРМОЗА

Бывают: ободные (вибрейк) и дисковые (механика и гидравлика).



КАК ВЫБРАТЬ?

«Если хочешь просто время от времени кататься, выбери механические дисковые тормоза: ободные, даже если на колесе будет минимальная восьмерка, начнут цеплять обод, у дисковых такой проблемы нет», — говорит Дмитрий Литвиненко. Гидравлические системы бывают на минеральном масле и на «доте» (таком же масле, как в машинах). 



12. КОЛЕСА

Диаметр 26 дюймов бери, если планируете больше кататься по пересеченной местности (на них и резина обычно стоит «внедорожная»). 28 дюймов лучше покупать, если основные маршруты по асфальту — больший диаметр даст большую скорость. Ну а если захотелось чего то нового, советуем остановить свой взгляд на колесах 27.5 - Когда обсуждается вопрос «за» и «против» больших колес велосипеда, невысокие райдеры попадают в двойственное положение. Они признают преимущества больших колес 29”, но страдают от негативных последствий, где с ними приходится сталкиваться. Кроме того, большой вес вращения колес 29”, является проблемой для многих райдеров с невысокой мощностью педалирования. Таким образом, теряя мощность по ходу гонки, становиться сложнее ускорить вращение колеса достаточно быстро. Решением для многих стали колеса радиусом 27,5”. Этот новый стандарт сочетает в себе всё самое лучшее от стандартов 29” и 26”.



Выбрали и купили велосипед? Прекрасно! Но на этом траты не заканчиваются. Ниже — список вещей, которые облегчат ваши страдания на дорогах.



13.ШЛЕМ

Запомните две вещи: первое — вы обязательно будете падать; второе — лучше падать в шлеме. 



14.ПЕРЧАТКИ

Во-первых, руки не так устанут, во-вторых, не нужно будет никому объяснять, откуда у вас на ладонях мозоли.



ГРОМКИЙ СИГНАЛ

Дзинь-дзиньканьем обычного звоночка ты даже птицу с руля не сгонишь, что уж говорить о движении в толпе людей. Хочешь, чтобы с тобой считались, поставь себе мощный сигнал: одно простое нажатие — и путь свободен.



15.ФОНАРЬ

Есть галогенные и светодиодные. Основное преимущество вторых — меньший расход энергии.



16.ВЕЛОКОМПЬЮТЕР

Бывают проводные и беспроводные. Самый простой показывает пройденное расстояние и среднюю скорость. Но есть и с функцией GPS: в такой загружаются карты с велосипедными тропинками и маршрутами, которые помогут не заблудиться в лесу и предупредят, если вы заехали на территорию военной базы. Есть еще компьютеры, которые следят за пульсом и потерянными калориями. 



17.НАБОР ШЕСТИГРАННИКОВ

Практически весь велосипед можно разобрать и собрать шестигранниками, поэтому лучше иметь их при себе.